• Historie
• Struktura společnosti
• Dceřiné společnosti
• Naše novinky

Historie

Historie, vývoj a základní strategie

Iniciativou několika zaměstnanců Traťové strojní stanice v Ústí nad Labem, výkonné jednotky tehdejších ČSD, vnikla v srpnu roku 1992 společnost s ručením omezeným, Viamont. Aktivity společnosti byly zpočátku logicky zaměřeny obdobným směrem jako TSS Ústí nad Labem, tedy na komplexní rekonstrukce, těžké střední opravy a propracování železničního svršku.

V květnu roku 1996 mění Viamont svou právní formu na akciovou společnost a v této první fázi svého vývoje se podílí, či přímo realizuje velké stavební zakázky (vesměs novostavby či rekonstrukce železničního svršku, spodku a dalších staveb souvisejících s dopravním stavitelstvím jako takovým) pro významné investory. Byly a jsou to například České dráhy, České energetické závody (elektrárna Mělník), Severočeské doly či Mostecká uhelná společnost.

V tomto období vznikly současně divize stavební, mechanizační a projekčně - inženýrská. Právě proto, že je v přímém obchodním styku s těmito partnery, zakládá Viamont v listopadu roku 1995 svou další velmi významnou aktivitu, kterou se stávají pravidelné přepravy energetického uhlí ze severočeské uhelné pánve nejdříve pro ČEZ - EMĚ a následně pro další odběratele. Jedním z nejvýznamnějších je například Teplárna Trmice. Roční objemy těchto přeprav se pohybují kolem 1 až 1,5 milionu tun.

Ke třem předešlým divizím se připojuje divize železniční dopravy. Management zároveň hledá nové příležitosti v oblasti železničních přeprav jiných komodit a ucelených železničních přeprav do zahraničí. V souvislosti se zahájením privatizačního procesu v síti ČD se a.s. Viamont daří na základě dosavadních zkušeností a na základě získání licence k provozování drážní dopravy zahájit dne 12. prosince 1997 provoz osobní železniční dopravy na pronajaté trati č. 045 Trutnov - Svoboda nad Úpou.

24. května 1998 Viamont zahajuje provozování další regionální trati č. 145 Sokolov - Kraslice, kterou přebírá od ČD za plného provozu. V souvislosti s rozsáhlou investiční akcí, která se týkala rekonstrukcí kolejí a dalších objektů v areálu elektrárny Mělník (EMĚ), vzniklo po dohodě obou partnerů v roce 1997 středisko, které se zabývá stálou údržbou a dohlédací činností na jejím vlečkovišti. Po zkušenostech a na základě podobných kontaktů vznikají podobná střediska této nové divize v dalších podnicích.

Ke komplexnímu řešení těchto služeb, ovšem i s dopravní obslužností a manipulaci s materiálem dochází až v případě spolupráce se společností Frantschach Pulp & Paper. Tento projekt se stal průlomem v oblasti takto nabízených služeb v celostátním měřítku. Trh je v tomto segmentu otevřen a právě Frantschach Pulp & Paper společně s a.s. Viamont a ČD udělaly v tomto směru první krok.

Dalším významným krokem bylo oživení dceřiné společnosti Viamont doprava a její aktivní zapojení do skupiny. Viamont společně s celkovým přejmenováním společnosti PARAMO – BIONA s.r.o. na Viamont oil.

V průběhu roku 2000 se podařilo a.s. Viamont v partnerství s ČD a DB obnovit po 55. letech provoz v úseku Kraslice - Klingenthal, což je pro zdejší region bezesporu velmi významným přínosem. Toto spojení je jak naší, tak zejména německou stranou velmi využíváno. Viamont a.s. provádí na těchto tratích zároveň jejich modernizaci a pravidelnou údržbu, neboť v tomto oboru má bohaté zkušenosti ze svých dosavadních stavebních aktivit, takže komplexnost těchto služeb je její velkou výhodou.

V květnu roku 2001 zakládá Viamont společně s Dálničními stavbami Praha (majitelem je německý Walter Holding A. G.) novou společnost Viamont DSP. Tímto strategickým partnerstvím získávají oba subjekty lepší možnost uplatnění na našem trhu v oboru dopravního stavitelství. Viamont a.s. zůstává pilotní společností celého dnes již koncernu a její aktivity jsou zaměřeny do oblasti železniční dopravy a údržby a provozování vleček. Dceřiná společnost Viamont DSP je zaměřena výhradně na dopravní stavitelství, kde využívá nejmodernějších stavebních technologií, dále vlastní špičkově vybavenou kolejovou mechanizaci. Významně se podílí na jednotlivých etapách modernizace železničního koridoru Praha - Děčín (rekonstrukce železničního svršku, trakčního vedení atd.), dále provádí rozsáhlé rekonstrukce mostních objektů, komunikací apod.

V letech 2001 a 2002 se v oblasti nákladní dopravy podařilo společnosti Viamont a.s. převzít provoz na několika významných vlečkách, jako je vlečka Frantschach Pulp & Paper, vlečka SETUZA a.s. a vlečka EASTMAN Sokolov a.s. Další rozvoj v nákladní dopravě pak následoval v rámci „outsourcingu“ vlečkových provozů, kde společnost přebírala i navazující činnosti související s provozem a dopravou na zmíněných vlečkách.

Během roku 2003 zaznamenává další úspěch osobní doprava, kdy ke dni 10. 7. 2003 zahajuje provoz na přímém spoji Zwickau Zentrum – Sokolov a o 3 měsíce později již spojují moderní vozidla RegioSprinter přímo města Zwickau a Karlovy Vary.

V průběho roku 2003 se společnost Viamont stala členem Evropské asociace nákladní dopravy (ERFA) a v souvislosti s postupnou integrací České republiky do evropského společenství začalo intenzivní jednání o možnostech ustavení Evropské aliance soukromých společností pro nákladní železniční dopravu. Tato vzájemná snaha společností Viamont, rail4chem (DE), LTE Logistik(A), Ferrovie Nord Cargo(I) a COMSA(E) vedla k založení aliance nazývané European Bulls, která oficiálně vzniká 11.ledna 2005.

Po celý rok 2005 procházi dalším rozvojem i oblast outsourcingu vlečkových provozů, kde se daří převzetí vlečky Sklopísku Střelec, Spolku pro chemickou a hutní výrobu Ústí nad Labem a vlečky Škody Plzeň.

Významným způsobem se také prohlubují aktivity v oblasti projekce a engineeringu, kde společnost v roce 2005 realizovala výstavbu Výrobny polyesterových pryskyřic pro Spolek pro chemickou a hutní výrobu, stavba Protiabrazivního opatření a opevnění břehů Jezera Chabařovice a v roce 2006 druhou etapu Kompletní obnovy Elektrárny Tušimice.

Hned v následujícím roce 2006 se účast na vzniku Evropské aliance soukromých společností pro nákladní železniční dopravu (European Bulls) ukázala jako velice užitečná, když přepravy obilí do Nizozemska, pohonných hmot do Maďarska nebo cementu do Rakouska znamenaly nárůst výkonů nákladní dopravy téměř o 50%.

Zároveň byl ke dne 10.12.2006 zahájen provoz pravidelné osobní drážní dopravy na trati č.143 Karlovy Vary d.n.– Mariánské Lázně, kde společnost Viamont a.s. uspěla v poptávkovém řízení na zajištění základní dopravní obslužnosti v tomto úseku, které bylo vypsáno na základě rozhodnutí Karlovarského kraje v roce 2005.

V posledních letech společnost Viamont a.s. prochází rozsáhlou restrukturalizací a jasným vymezením okruhů činností jednotlivých oblastí.

V roce 2007 byla založena stoprocentní dceřiná společnost Viamont Cargo, která postupně přebírá vybrané aktivity z oblasti nákladní železniční dopravy a outsourcingu vlečkových provozů. Následné vyčlenění činností nákladní dopravy a outsourcingu vleček vyvrcholilo roku 2008 úspěšným prodejem Viamontu Cargo společnosti OKD, Doprava, akciová společnost.

Významnou událostí je bezpochyby také rekonstrukce a výstavba objektu bývalé Vyhlídky Františka Josefa v atraktivní lokalitě lázeňského města Teplice. Po dokončení v červnu 2008 začal tento objekt sloužit jako Technický a vzdělávací institut, a to jak pro zaměstnance koncernu Viamont, tak i pro veřejnost. Tímto unikátním projektem ve spolupráci s Evropskou unií se tak podařilo zachovat a zrekonstruovat částečně historický komplex, který mimo možnosti vzdělávání nabízí i sportovní a relaxační vyžití.

Další společný projekt v osobní dopravě se zahraničním, tentokrát polským partnerem je realizován v Královéhradeckém kraji 5.července roku 2008, v podobě víkendového provozu na trati Trutnov hl.n. – Královec – Lubawka – Jelenia Góra – Lwowek Slaski.

V rámci již zmíněné restrukturalizace vznikají v roce 2008 další dvě dceřiné společnosti se stoprocentní majetkovou účastí firmy Viamont a.s. Divize osobní železniční doprava se transformuje na společnost Viamont Regio a.s. a společnost Viamont Development a.s. přebírá činnosti z oblasti projekce a engineeringu.

Naše novinky

Zobrazit všechny novinky